近日，有消息显示，苹果公司内部宣布，将取消筹划多年的造车计划。在苹果之前，奔驰、宝马等传统车企也宣布推迟或放弃全面的电气化计划。

可以说，在新能源汽车市场，那些西方巨头已经集体踩刹车了。

放眼全球，似乎只剩下中国了，还在电动汽车领域大踏步前进，车企之间的卷入还在疯狂进行。

可以毫不夸张地说，西方巨头已经对电气化踩下了刹车。除了自身国内市场因素外，很大一部分原因就是根本“滚不下去”中国的新能源汽车企业，在发现赚不到钱后，不得不放弃战略上。

比如，从奔驰2023年财报中不难发现，2023年奔驰品牌PHEV及纯电动车型销量为40.19万辆，同比增长20.5%，其中销售在中国市场占大部分。不过，除了营收小幅增长之外，奔驰集团的利润也出现了一定程度的下滑。

因此，与其牺牲利润来换取中国行情，不如推迟电气化进程，离岸观火，保住当前的利润。

另一方面，经过十多年的发展，中国不仅成为最大的新能源汽车市场，而且在相关技术上也遥遥领先。原本几十万的新能源汽车，现在只要几万就可以开回家。

那么中国涉及的车企涉案程度如何？相关数据显示，全球新能源车企中，只有特斯拉和比亚迪实现了盈利，而其他很多车企都在卖车亏损。

小米汽车的现状更能说明这个问题。在小米公布新车相关参数但未公布价格后，其他车企纷纷发布新车型，定价直接“翻盘新能源市场”。这让小米汽车的定价陷入了困境。